Завершим «глиссерную» серию постов образом будущего скоростных...

Телеграм май 21, 2020

Завершим «глиссерную» серию постов образом будущего скоростных трансокеанских путешествий из апрельского номера журнала «Техника молодежи» за 1938 год (в которой описано и строительство «Экспресса»):

«Мощный глиссер весом в 200-300 т. и длиной 50-60 м. мог бы обладать мореходностью, обеспечивающей ему выход в открытое море при волнении до семи-восьми баллов. <…> 500-600 пассажиров одновременно смог бы перевозить глиссер-корабль дальнего следования весом 230 т. На таком глиссере пассажирам могут быть предоставлены все удобства первоклассных морских теплоходов.

Пассажирские каюты 1-го и 2-го классов могут быть сделаны четырехместными. Общие каюты 3-го класса можно сделать так, чтобы каждое кресло могло раскладываться и превращаться на ночь в спальное место.

Горячий и холодный души, ванные комнаты, салон-ресторан, площадки для игр и танцев и читальный зал – все это можно будет разместить на таком глиссере-корабле. В общих каютах во время рейса можно будет показывать кинокартины и устраивать концерты. Приемопередаточная коротковолновая радиостанция позволит глиссеру-кораблю во время длительных рейсов иметь непрерывную связь с берегом, проверять курс и получать метеосводки и прогнозы погоды. <…>

Глиссер-корабль смог бы пересечь Атлантический океан по линии Лондон – Нью-Йорк. <…> Воздушное сообщение на этой линии развивается все более и более успешно, конкурируя с морскими судами. <…> Штормовые ветры и грозовые разряды, особенно сильные и частые у экватора, настолько опасны для дирижабля, что совершать рейсы в этих условиях как на дирижаблях, так и на гидросамолетах, по мнению специалистов, не представляется возможным.

<…> Глиссер-корабль сможет продолжать путь даже в том случае, если половина его моторов выйдет из строя. <...>Таким образом, возможность глиссерного сообщения по крупнейшим водным бассейнам мира вполне реальна, и недалеко то время, когда глиссер-корабль займет свое место как быстрейшее средство сообщения в морском транспорте нашей страны».

Нетребовательные к инфраструктуре «летающие лодки», доминировавшие в дальних пассажирских авиаперевозках в 1930-е годы, к 1950-м были вытеснены реактивной пассажирской авиацией. Ей же проиграли конкуренцию и трансатлантические лайнеры, но скорее из-за изменения структуры пассажирских перевозок.

Спад потока переселенцев в Новый свет сделал лайнеры нерентабельными, а основой пассажиропотока стали не эмигранты, едущие в один конец (скорее всего – в первый и единственный в жизни раз), а бизнесмены и туристы, ценившие время и выбиравшие самолеты. Тем не менее, близкие к концепции «глиссер-корабля» скоростные катамараны сегодня строятся серийно, и востребованы в качестве пассажирских и автомобильных паромов.

А также у военных: Командование морских перевозок ВМС США заказало 14 скоростных транспортов-катамаранов класса «Спирхед», 10 из которых уже построены, а также использовало несколько переоборудованных гражданских паромов американской и австралийской постройки. И они активно используются: один из них, HSV-2 Swift, был арендован ОАЭ для переброски войск в воюющий Йемен, но сгорел после попадания противокорабельной ракеты хуситов в Красном море 1 октября 2016 года.

Пётр Кромских

Теги