rufuture1Navigate back to the homepage

Рецензия на "Ленд-лиз для СССР"

Viktor Pepel
15 сентября, 2020 · займёт 5 минут

Новая книга Ирины Быстровой заходит на территорию, которую многие отечественные историки предпочитают обходить стороной.

Разговор по существу

В СССР придерживались точки зрения, что ленд-лиз (материальная помощь союзников в годы ВОВ) не была значительной. Председатель генплана Вознесенский оценивал ее вес в 4% от советского производства. Эта точка зрения утвердилась в обобщающих монографиях того времени.

Новый этап в историографии начался в постсоветское время после открытия архивов. Появилось немало трудов, например, монография Н. В. Бутениной «Ленд-лиз: сделка века», заново оценивающая экономическое значение ленд-лиза, или книга М. Н. Супруна «Ленд-лиз и северные конвои».

Ленд-лиз не порождает таких громких скандалов, как тема блокады Ленинграда или коллаборационизма, но считается спорной темой. Однако, Быстрова не случайный человек – она доктор исторических наук и профессор Историко-архивного института РГГУ, поэтому в своей работе далека от «сенсационного» ревизионизма с его приматом полемики над фактами и аналитикой.

Наши за океаном

Ее книга выстроена вокруг деятельности советской Проверочно-закупочной комиссии (ПЗК) в США. В ней подробно разбирается система ленд-лиза, проанализирована статистика и описана деятельность советских специалистов за океаном.

Вот подсчет американской бронетехники, где между статистикой появляется история о том, как от американских танков отказались на некоторое время из-за их малой мощности, плохого качества и отсутствия запчастей. Вот описание путей ленд-лизовских продуктов, где показана борьба сотрудников ПЗК c американской бюрократией. Вот описание повседневного быта советских работников в США. Такой подход позволяет читателю взглянуть на ленд-лиз с разных сторон.

Начинается же исследование с описания дипломатии СССР, США и Британии.

Союз на троих

СССР не являлся замкнутым миром. Знаменитая индустриализация тридцатых годов проводилась в тесном взаимодействии с американскими фирмами. Перед войной контакты сократились, но после нападения Германии контакты между СССР и западноевропейскими странами возобновились.

Еще 27 июня 1941 года в Москву прибыли британские военная и экономическая миссии. Во время переговоров Советский Союз передал заявку на поставки сырья от британцев. 26 июля Сталин в переписке с Черчиллем договорился о передаче самолетов, а первый караван с помощью прибыл в конце августа. Одновременно СССР и Британия заняли Иран для транзита грузов из Персидского Залива.

США, в отличие от Британии, не отреагировали сразу. Внутри страны разгорелась дискуссия и Рузвельту пришлось приложить немало сил для влияния на выступавших против действий за пределами американского континента сторонников «изоляционизма». И В. Быстрова приводит слова Гарри Трумэна, бывшего в ту пору сенатором: «Если мы увидим, что выигрывает Германия, то нам следует помогать России, а если выигрывать будет Россия, то нам следует помогать Германии, и, таким образом, пусть они убивают как можно больше, хотя я не хочу победы Адольфа Гитлера ни при каких обстоятельствах».

29 сентября 1941 года в Москву прибыл лорд Бивербрук, министр по делам снабжения Великобритании. США представляли А. Гарриман и У. Стендли. До 1 октября в столице шла трехсторонняя комиссия под председательством Молотова. Ее итогом стал определяющий размеры максимальной помощи протокол. Всего их было четыре: второй, Вашингтонский, подписали 10 октября 1942 года, третий, Лондонский, – 19 октября 1943 года, четвертый, Оттавский, – 17 апреля 1945 года.

Психологическая помощь

Строился ленд-лиз на простых принципах, которые Быстрова перечисляет в самом начале. Любая уничтоженная во время войны техника оплате не подлежала. Оставшееся после окончания боевых действий и годное для гражданских целей имущество оплачивалось по долгосрочным кредитам. Военные материалы также оставались у государства получателя, «но правительство США сохраняет за собой право истребовать их».

В 1941 году размер помощи был очень мал, однако она несла в себе морально-психологический характер: «Советские люди, в том числе доблестные защитники Москвы, почувствовали моральную поддержку со стороны крупнейших промышленных держав мира – США и Великобритании, представители которых прибыли в столицу СССР тревожной осенью 1941 года».

Советские солдаты на американском танке M3 Lee вступают в освобожденную Вязьму. Март 1943 года. Источник: Военный Альбом

Сквозь холод ада

Не всегда получалось устанавливать диалог. У советских специалистов имелось несколько претензий: невыполнение поставок, плохое качество и бюрократизм американцев на всех уровнях.

Так, многие поставки оказались сорванными из-за нападения Японии и срочной потребности вооруженных сил самих США в стратегических материалах и вооружении. Кроме того, недоверие Соединенных Штатов к Советскому Союзу привело к фактическому запрету контактов представителей стран союзников с американскими фирмами.

Бюрократические препоны в Америке являлись лишь началом пути. Вслед за ними начинался долгий и тяжелый путь в СССР, либо через Тихий океан и Дальний Восток, либо через Атлантический и Индийский океаны и Иран, либо через Арктику: «холодный коридор ада». Также грузы доставлялись по воздуху, авиатрассой «Аляска-Сибирь».

Конвои могли в любой момент столкнуться с врагом. Летом 1942 г. фашистские подлодки атаковали Конвой PQ-17 и уничтожили 22 транспортных корабля судов из 35.

Сигнальщик британского крейсера “Шеффилд”, сопровождавшего арктические конвои в Мурманск. Декабрь 1941 года. Источник: Wikimedia

Колеса для Красной армии

Но героический труд моряков и летчиков не был напрасным. В четвертой главе «Номенклатура, объемы, основные группы и динамика поставок по ленд-лизу в СССР» и в заключении И. В. Быстрова доказывает, что помощь союзников действительно имела значение для отечественного фронта.

Например, американские машины составляли до 70% парка РККА. Их значимость для победы признал Анастас Микоян, один из организаторов ленд-лиза с советской стороны:

«Или возьмем поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учетом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия оказалась фактически на колесах, и на каких колесах! В результате повысилась ее манёвренность и заметно»

Тем не менее нередко у советской стороны возникали вопросы к оказываемой помощи. В СССР технику готовили полностью укомплектованную. В Америке порой продукция выпускалась без необходимого оборудования. Вместе с разницей в стандартах это приводило к проблемам. Так начальник Авиационного отдела А. С. Пискунов в докладе на заседании: «Посылая самолеты, нам необходимо посылать инструменты. Если мы захотим повернуть гайку нашим ключом, то ни один наш ключ не подойдет, ибо американская система – в дюймах».

Экономическое значение ленд-лиза

Мэри Дювалль упаковывает свиную тушенку для СССР на заводе компании Kroger в Цинцинатти, штат Огайо. Июнь 1943 года. Источник: Library of congress

Больше всего претензий советские специалисты предъявляла танкам. Американские модели считались хуже советских. Низкое качество и плохая укомплектованность привели даже к временному отказу от их поставок в январе 1943. Возобновились они лишь с третьим протоколом.

Но недостатки американских танков компенсировались первенством США в иных технологиях, в частности, в радиооборудовании. ПЗК констатировала, что «средства связи оказали существенную помощь в снабжении Красной Армии, а также помогли народном хозяйству значительно расширить сеть дальней высокочастотной связи».

Получил СССР и четыре современных нефтеперерабатывающих завода стоимостью более 43 млн. долларов. Заработали они в полную силу уже после войны.

По стоимости закупок, и по объему поставок лидировали продукты питания, за ними следовали самолеты и авиационное оборудование, на третьем месте же находилась автомобильная техника.

В заключении Быстрова приходит к интересному выводу, схожему с размышлениями историка Бориса Шпотова (ведущего специалиста по истории советско-американских экономических отношений 1920—1930-х гг). Ленд-лиз не только помог выиграть в войне, как в случае моторизации армии. Он способствовал «восстановлению и модернизации советской экономики с помощью американских материалов, и передовой техники».

Единственный недостаток книги: в ней не сказано о том, как СССР расплачивался за ленд-лиз. Да, эта тема выходит за временные рамки исследования, но несколько страниц ей можно было посвятить. Платили мы долго, в том числе и после развала Союза, но в итоге, сумма оказалась незначительной по отношению ко всей стоимости поставок. За войну, под данным ПЗК СССР, США и союзники отправили 2743 парохода с грузами общим весом 17 349 тысяч тонн на сумму в 13,2 млрд долларов.

Огромный, как сказали бы сейчас, транш. Впрочем, цену, заплаченную советскими людьми за победу над фашизмом, не вычислишь ни в какой валюте.

Автор: Виктор Пепел, Редактор: Реб Йесод

При поддержке Антона Шатунова

и ещё 60 постоянных читателей

Также можно почитать вот это

Колонизация солнечной системы, Венера

Есть ли толк от терраформирования Венеры и зачем колонизировать одну из самых "недружелюбных" планет в нашей системе

13 сентября, 2020 · займёт 2 минуты

Как изменится программирование, часть первая

Как меняется айти-индустрия и профессия разработчика и каких изменений ожидать в будущем, от эксперта в области

9 сентября, 2020 · займёт 5 минут
© 2020 Русский Футурист
Link to $https://www.youtube.com/channel/UCG5xBdtlUQzZeRh4EXEvk9ALink to $https://www.patreon.com/redzion